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　　泛亚电竞U-2s“龙夫人”(Dragon Lady)是一种灵活可靠的高空情报、监视和侦察 (ISR) 飞机，凭借独特的模块化设计可24/7/365全天候飞行，以无与伦比的性能确保战略安全。具有进行快速部署能力，同时进一步推进未来所需的技术。

　　这种经过验证的ISR记录与技术灵活性结合，使U-2成为快速部署的最佳平台，它展示了开放式的架构和卓越的尺寸、重量、功率和冷却(SWAP-C)能力。这些关键属性，加上符合现代开放式任务系统(OMS)标准的航空电子设备套件。未来的战斗全都与数据有关——在正确的时间将正确的信息提供给正确的人。Quantum Leap U-2有效地定位于在包括传统和第5代平台集成网络中快速收集、处理和共享数据。

　　通过使用设备处理来显着减少数据到决策时间，U-2可以在多个域的所有战术、作战和战略级别上同时安全地进行通信。此外，航空电子技术更新加快未来所需的战场空间能力，使U-2成为第一个完全符合OMS标准的机队，提供了“即插即用”的能力，并以经济的方式快速支持未来的战场空间。

　　在摆脱了无人系统替换的反复威胁之后，U-2s准备进行全面的航电系统升级，使间谍飞机后续能力增强并在美空军雄心勃勃的高级战斗管理系统(ABMS)指挥和控制计划中重生。

　　美空军对臭鼬工厂航电技术更新(ATR)升级，即发展情报机构战术、战略作用，监视和侦察(ISR)平台。空军计划让U-2s继续服役，作为诺斯罗普·格鲁曼RQ-4“全球鹰”无人机的补充泛亚电竞，改变先前机队落伍的状态泛亚电竞。

　　臭鼬工厂U-2项目主管艾琳·赫利(Irene Helley)说：“我们确实为这个平台的功能注入了新的活力。U-2中大多数是在80-90年代建造的，平均飞行时间仅为17,000小时左右，机身寿命约剩余80%，还有很多可使用结构寿命。”“升级是“关于发展使命。”“我们正在改造系统中所有航电设备，该系统自2000年代初以来就从未被更新过。”

　　洛马表示，更新后的航电系统为增强任务能力提供支持，并为更广泛的后续升级系列搭建桥梁。在内部称为Dragon STAR（传感器技术和航电设备更新）。U-2现代化项目经理肖恩·撒切尔(Sean Thatcher)说，航电套件更新的核心是“替换现有航电处理器，该处理器正在经历大量减少制造商来源”。其他升级关键要素包括一台任务计算机，它“线的新补充。

　　任务计算机是按空军开放式任务系统(OMS)标准设计，使飞机能够在各安全级别上与空中、太空、海洋泛亚电竞、陆地和网络的系统进行集成。“整个套件中都采用OMS标准，因此系统能够在同一网络中运行。能够相互通信，使系统变得具有更广泛的能力。”

　　洛马确认升级包含任务计算机2(EMC2)，这是绰号为“爱因斯坦盒子”的公司开发的系统，它参与了改进型U-2先进技术演示中，在演习期间进行战场通信测试训练。EMC2最初描述为固定在航电处理器上的“即插即用”系统，整合还包括动态任务重新规划、ISR和电子战功能。更新还包括现代触摸屏显示器。“我们正在使这些显示器分辨率更高，以便飞行员在区域内看到更多并做更多事情，”撒切尔说。还将关注软件驱动显示变化。“飞行员将能够与现代客机上看到的地图和其他信息进行更多互动。”

　　U-2s驾驶舱最后一次根据侦察航电设备维护计划进行了现代化改造。除提供新的主航电处理器，三个6×8英寸多功能显示器和辅助飞行显示系统，升级还包括BAE系统公司ALQ-221先进防御系统，该系统结合电子对抗和雷达警告接收器。

　　赫利表示，增强型显示器将使飞行员能够“收集数据并更快做出响应，并让他们做出更好、更明智的决定。” 其中包括通过多种战术数据链与第四代和第五代飞机进行通信和连接，如Link 16、F-35的快速切换窄定向多功能高级数据链和F-22的低概率检测和低截获概率数据链路。鉴于这些数据链都不兼容，U-2s将通过EMC2与所有版本兼容通信。（航电设备升级（方块标记）将启用大量更新系统↓）

　　ATR升级使具有高空能力的U-2为美空军ABMS网络构建的关键节点提供服务。“A”最初被设想为机载作战管理系统，现在代表“高级”，包含与陆、海、空和太空的陆军、海军和海军陆战队共享数据资源。臭鼬工厂还相信快速跟踪开发工作可以在ABMS早期测试和部署发挥关键作用。

　　赫利说：“U-2成为证明JADC2（联合全域指挥与控制）的完美试验平台，通过这项航电技术更新工作，我们希望成为空军中第一个完全符合OMS标准的机队。它将降低技术风险，并为海外任务机队提供服务。”

　　展望未来，根据Dragon STAR计划，撒切尔说：“ATR为U-2任务架起桥梁，在机头添加下一代传感器，例如雷达或电光/红外传感器，我们也在寻找Sigint（信号情报）能够迅速进入的机会。除了为战术数据链路提供“空中网关”外，升级计划还将着眼于增加可以通过一些现有链路的带宽，包括视距和超视距链接。”（在U-2s 80-1099机身装入RF50设备↓）

　　升级后的雷神ASARS-2B主监视雷达第一个生产版本于2021年开始飞行测试，空军、洛马和柯林斯航空航天还宣布，高级光电侦察系统(SYERS)传感器最新版本SYERS-2C的飞行测试和部署已经完成。同时，诺斯罗普·格鲁曼正在升级搭载在U-2上的机载信号情报系统，以增强系统功能并提供网络安全。升级还包括BAE Systems ALQ-221先进防御系统的改进。

　　总体升级计划还涉及改进飞机未来的精确导航和授时(PNT)能力。U-2飞行员使用佳明Garmin D2 Charlie手表，该手表提供基于全球导航卫星系统信号的位置和航路点定位信息，增强飞机导航系统。导航增强包括改进地图显示。其他长期更新也在计划中，包括增加星体跟踪系统和更换当前的惯性导航和GPS系统。最终使增强导航能力作为U-2最终PNT来源，并能够与飞机上的其他系统共享该数据。

　　机身维护、头盔和全压力服以及通用（以前的无人驾驶）航空航天系统指挥和控制标准合规性方面的升级也在进行。赫利说，“与附属公司合作进行许多其他现代化更新工作，但目前这些工作仍处于早期规划阶段，其中一些项目暂时处于机密范围。”

　　赫利说，扩展U-2s任务能力构成三个战略计划目标：第一壮大工程和制造团队实现现代化；第二扩大机队规模；第三提高程序化维修站维护(PDM)速度。赫利指出翻新的尾号80-1099是单座机型，2008年在阿联酋Al Dhafra空军基地发生地面事故时受损。加上新建飞机和四架双座教练机，U-2s整个升级计划机队将拥有31架飞机。